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1：plinker＠管理人　2010/02/25 21:22

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止まっているのはお正月に見たところですが、
すれ違い体験は随分ありません。
多分５年以上はないはず．．．
最後に見たときは何が起こっているのか状況が理解できず
すれ違って行ってしまうまで頭真っ白でしたね。

2：隼人　2010/02/26 15:53

■男性　■関西　

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ですよねぇ
私もすぐ近くま来るまで自信なかったしwww

1：隼人　2010/02/10 20:12

■男性　■関西　

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初めましてよろしくお願いします。
お仲間が増えてうれしいです。
錆落としは軽いものならサビクリン、少しひどくなってたらやわらかめのワイヤーブラシで軽く磨いてからサビクリンwww
重症になってると削るとボロボロに崩れてなくなっちゃうこともあるから難しいかも･････(超慎重に)
錆止めは依然どこかで透明の錆除け塗料見た気がするんだけど･････(何処だったか自信ないですｽﾏｿ^^;;)
うちの子は幸いなことにまだそんなに錆出てないんだけど暖かくなったら絨毯とかはずして点検しようかと思っています。
可愛がって末長く付き合っていってやってください。

2：plinker@管理人　2010/02/12 08:05

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こんにちは
入手おめでとうございます。

さて、早速錆びの話ですが、バンパー裏とかは水がたまりやすく抜けにくい
場所なので錆びは進行しやすいですね。バンパー外さないと見えない部分
なので普段は分かりませんが、わたしのもどうなっているやら。
リアのバンパーレインフォースメントは下半分がかなり腐ってしまって
指で押すと穴が開く状態でした．．．

ご質問の箇所ですが、バンパーを支える部分でしょうか？
どこまで錆びているのか分かりませんが、指でパネルをちぎれるような
状態だとすると、きちんと直さないとバンパーが落ちますから、
これはプロに板金修理してもらうしかないんじゃないでしょうか。
もし、そこまでひどくはないか、構造的強度をそれほど求められないのであれば
セプター１０１Ｐをつかってさび止めとＦＲＰ補強の同時実施がお勧めです。
去年タイヤハウスの修理に使いました。
あと、わたしは電子防錆装置も使っています。こちらは比較のしようがないので
効果がどの程度あるかは分からないですね。４年前くらいから使っていますが
それでも錆びるところは錆びていますので．．．

3：aki2010/02/15 21:02

■男性　■北海道　

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「返信」で良いのでしょうか？
ありがとうございます。早速カー用品店やホームセンターを見てきましたが、
サビクリンや、セプターというものが無く、ラストリムーバーという錆取り剤があったので買ってきました。
場所はトランクを開けたら縁ゴムとバンパーの間のコーキングしてある部分です。スポット溶接してある間なので、錆落としは効かないかもしれません。
レインフォースメントとは、バンパーの取り付けてある黒い鉄板かとおもいますが、これは結構しっかりしているようです。
今は何をしても凍ってしまうので、暖かくなってからセプターという物も試してみようと思います。その時はまた、よろしくお願いします。

前後しましたが、皆様の写真や、情報楽しく拝見させていただいています。
本当に見ているだけで楽しい車だと思います。管理人さんのギャラリーや、隼人さんのアルミホイールなど、あれもいいこれもいいと参考になります。
当方もシルバーの車ですが、デジカメが無いので画像が載せられません。（載せ方も解りませんが。）
また、新しい写真や、近況等楽しみにしております。

4：plinker@管理人　2010/02/16 08:04

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おはようございます。
ちょっと説明不足でした。すみません。
セプターはホームセンターとかではまず売ってません。
通販で買われるのが良いと思います。
http://douryokusha.jp/html/sceptre.html
いろいろ難しいこと書いてありますが、似たような用途の製品のなかでは
これが一番取り扱いが容易な仕様です。実際の使用時もそれほど
デリケートな取り扱いは必要なかったです。
錆びの程度が分かりませんが、いずれにしても場所的に
バンパーの脱着は必須でしょうから、その辺からご自身で作業されるのか
ということがありますね。あとは錆びが裏側から進行しているのでしたら
全体の状況を見るのにさらに分解が必要になるかもしれませんし。

北海道にお住まいなのですね。当分塩カルの厳しい季節ですが
何とか乗り切っていただけたらと思います。

1：Plinker@管理人　2010/01/04 10:38

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あけましておめでとうございます。

もうそろそろ車齢１５年が近づきつつある我等が愛車ですが
わたしの個体はまだまだ元気です。
昨年は新しくこのサイトに訪問してくださる方も居り
興味を持ってみてくださる方がいるのはうれしい限りです。

お正月の帰省先、ホームセンターの駐車場でＸ−９０を見かけました。
自分の以外のＸ−９０を見るのは数年ぶりです。
多分４年は見ていないと思います。

今年もよろしくお願いします。

2：mukasi　2010/01/05 09:05

■男性　■関東　

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あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

年末年始、伊豆に行きました。
念のためスタットレスに履き替えて行きましたが、峠でアクセラにあおられました。サマータイヤとのグリップ差を再認識させられました。（ブレーキも利きませんね・・・）

うちの車も税金が10%上がりました。長く乗ってるんだなーとこちらも再認識しました。

3：Plinker@管理人　2010/01/06 12:24

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わたしも常々「スタッドレスタイヤ装着。お先にどうぞ！」の
ステッカーが必要だと思っていました。が、雪降ったら剥がさないといけない
ですね。

1：隼人　2009/10/28 17:28

■男性　■関西　

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久しぶりの投稿だぁぁぁ!!!
ワンオーナーで乗り続けておられるんですね。
うちもなんだかだと言われながらも「気に入ってるものはしょうがない」とがんばってますwww
これからも奥様の要望(クレーム?)にめげずに是非乗り続けてください。

2：plinker＠管理人　2009/10/29 19:32

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出遅れました。
Ｘ−９０の機能性能を発揮する使い方をされているようで
うらやましいです。（わたしの場合いまは四駆はほとんど使わないので）
沖縄でビーチにも乗り入れるとなると錆が心配ですが
そっちのほうは大丈夫なのでしょうか？

わたしのは１０万キロ前後で交換するようなものは
大体換えてしまったので、しばらくは大きな問題も無く
乗れそうなのですが、逆にエアコンとか冷却系とか
エンジンそのものとか大物が残っているわけで、ちょっとどきどきです。

3：沖ーＸ９０2009/10/29 20:44

■男性　■九州・沖縄　

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隼人様

お互い奥様のご機嫌をとって、長くこの車と付き合いたいですね。


管理人様

サビに関しましては新車時に、沖縄ではメジャーなジーバードと言う錆止めをしてあるので、車体、下回りには、サビはまだ出ていません。しかし灯台もと暗し、屋根のスキーキャリアの取り付け根元から、サビが出ていて気がついた時にはすでに、１円玉大の穴に成っていました。またそこから雨漏りし、屋根の内張りが、変形してしまいました。ショックです。話は変わりますが、管理人様は、フロントディスクを外した事ありますか？ディスクの研磨を考えていますが、キャリパーを外せば、ディスクは取れるのでしょうか？宜しくご教授下さいませ。

4：plinker＠管理人　2009/11/01 22:31

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屋根のさびとはつらいですね。下回りならまだほかへの影響が限られますが．．．
ジーバードは有名ですね。わたしのは窓のモール周辺にさびが浮いている部分があるので、この辺が危ないでしょうか。
で、ローターの件ですが、わたしはローターの交換はブレーキオーバーホール
と一緒にたのんでしまったので自分でやってません。
耐食用の塗装だけ自分でやりました。
多分はずれると思いますが．．．
ただ、研磨以前に磨耗限界は大丈夫なんでしょうか？

5：沖ーＸ９０2009/11/17 20:53

■男性　■九州・沖縄　

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管理人様

情報ありがとう御座います。週末にディスクを外し、研磨に出しました。

キャリパーを外して、ディスク板側に６ｍｍの２ケ所の穴があり、そこにボルトをねじ込み、浮かして外す仕組みでした。

今後リヤブレーキのディスク化を考えているのですが（ジェットスキーを牽引すると、ブレーキがかなり甘くなりますので）、他のエスクードからの流用は、可能でしょうか？情報をご存じでしたら、またまたご教授下さい。宜しくお願い致します。

6：mukasi　2009/11/18 10:55

■男性　■関東　

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沖ーＸ９０様
はじめまして。新参者のmukasiと申します。
リアディスク化はわたしも考えましたが、この車種（同時期のエスクード）はリアのブレーキの聞き具合を機械的に（バルブだったと思いますが）おこなっているので、改造はとても難しいです。お金をかければ可能でしょうが、簡単には出来ないようです。前後のバランスが崩れるとスピンしやすくなりますしね。＾＾
（ご使用の状況ですとリアドラムに水は入ってしまう可能性もありますからディスク化したいところですよね。ドラムは水に浸かる（入る）と効きが戻るまで時間がかかりますしね（分解清掃の必要もあります））

ところでX-90はブレーキの効きが甘いとよく聞きますが、うちのX-90はよく止まります。タイヤの違いによるものかもしれませんが・・・皆さんはいかがでしょうか？ちなみにうちはBSのG�Vで225/50-16です。おかげで燃費は７ℓ/km前後ですが・・・

8：沖ーＸ９０2009/11/27 16:31

■男性　■九州・沖縄　

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mukasi様

情報ありがとう御座います。エスクードからのリヤディスクの流用は、不可とのことで、残念です。

車のリヤが海水に浸かる事は有りませんが、現在フロントブレーキの強化を、思考中です。効果的なのは、パットの交換位しか方法は無いのでしょうか？（Ｘ９０単体の時は、ブレーキ効きますが、トレーラー牽引時は、どうしても負荷が掛り甘く成ります）

また、後期エスクードノマドなどの４ドア車と、Ｘ９０とでは、フロントブレーキ回りは、同じ物でしょうか？それともエスクードは、大型ローター化され強化されているのでしょうか？また流用など可能でしょうか？質問ばかりですみません。ご存じでしたら、宜しくご教授下さい。お願い致します。

私のＸ９０の燃費は、ＡＴで純正タイヤ時、街乗りクーラー使用で、6〜７キロ位で、燃費はあまり良く有りませんね。（ジェットスキー牽引時は、クーラーＯＦＦで５キロ位です）アーシングとか低燃費対策も、思考中です。

9：plinler＠管理人　2009/11/28 21:58

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こんばんは。
以前アメリカのショップでリアブレーキを換装するキットが出ていたような記憶があったので探してみましたが見つかりませんでした。
フロントに関しては同世代のエスクードのベンチディスクになっているタイプのキャリパー＋ローターを流用できるらしいです。以前こちらに投稿されていた方が実際にやっておられました。ブレーキペダルのストロークがどうなるのか、今にしては疑問なのですが、何も言っておられなかったので特に問題なかったのでしょうか。あとは換装するとしたらスポーツ用のパッドで使いたい製品が対応しているか要チェックです。

10：plinler＠管理人　2009/11/28 22:12

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書き込んだ端から訂正ですが、リアブレーキ換装キットみつけました。
ブログの方に別件で書き込んでくれた方のリンク先のショップで扱ってました。
http://www.lowrangeoffroad.com/kickbrakes.htm
が、これだと機械式のサイドブレーキがなくなってしまいます。
機能的なことだけなら油圧式のサイドブレーキを一緒につけるだけですが、これでは車検に通らなくなるはずです。
日本でやるとしたらこれらのパーツを流用したり参考にしたりして他の車のサイドブレーキ付リアディスクブレーキを流用することになるでしょうか。

あと前の書き込みが微妙に質問とずれてましたが、他のエスクードもローター径などはたぶん一緒でＶ６とか５ドアのノマドとかはベンチレーテッドディスクにされています。

11：沖ーＸ９０2009/12/07 20:18

■男性　■九州・沖縄　

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管理人様
ブレーキ関係の情報、どうもありがとう御座いました。大変参考に成りました。やはりリヤブレーキのディスク化は、手間と費用が掛りそうで、今回は断念します。安値で出来る、純正フロントベンチレートディスクと、キャリパーの移植をしたいと思います。早速オークションで探してみます。また何かありましたら、宜しくお願い致します。